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终于!“最严限电令”下,美森海运价格全线大跳水,跨境卖家利润将升!

作者:跨境电商海贸会 日期:2021-09-29 14:09:03

  不久前,卖家们仍在讨论海运费的下跌遥遥无期,全球塞港问题难以解决。但这两天,海运价格却出现断崖式下降。

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  美森海运价格全线大跳水


  美森海运价格全线出现大幅下降,价格从曾经逼近30元/kg,到如今降到20元/kg以内,基本报价处于16元/kg、17元/kg,甚至有些货代的报价低至13元/kg、14元/kg。

  其中一位货代表示,上周报价美森限时达为25-26-27/kg,今天报价已经变成个18-19-20/kg。朋友圈更是有大批货代限时大清仓,“美森加班船清仓大甩卖,美森15/16/17;18/19/20!舱位充足。”

  向来紧俏的美森价格大跳水的消息一出,令跨境卖家们大呼:终于要站起来了!

  “收到了好几个货代朋友的消息,美森海运大降价了,熬了大半年,也算熬出头了。”

  “正值旺季,这一波降价也算挽回一点成本。”

  “喜大普奔!美森又又又降价了!”

  ······

  至于降价的原因也是众说纷纭:

  坊间流传着这样一种说法,称降价原因是美森来了一搜超大船,仓位多,所以都在低价卖,但不会持续。

  另有卖家表示,受限电政策的影响,很多工厂近期无法及时出货,货代为了避免空柜,纷纷降价大量收货。

  还有不少行业人士分析,或与近日各地出台的限电令有关系。


  产能不足、发货减少,限电令或成物流降价主因


  应国家发改委要求,为确保完成能耗强度降低目标,各地纷纷出台政策应对。限产、限电则是最主要的管控手段之一。

  一时间,江苏、青海、广西等多地纷纷出台最严格的限电令,部分企业产能受到冲击。在东莞,工厂普遍接到开二停五的通知,而部分小微企业则是开一停六。

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  限电其实并不是因为真的电不够用了,而是国家的宏观方面的政策调控。

  环球网最新的消息称:整个国家的电力供应是充裕的,中国目前发电装机总容量高达22亿千瓦,约为美国的两倍,这样的发电总功率用来支持约为美国70%的中国GDP,即使考虑到它的制造业占比很大,也有很高的实现空间。

  因为外贸出口被其他国家挤掉了绝大部分的利润空间,目前外贸行业看似繁荣,但是长久以来并不利于我国经济和贸易的发展。此次限电的举措,也是通过国家层面的干预,让这股出口热暂时缓一缓,同时也是为了规避未来贸易发展的一些潜在风险。

  此轮海运费的下调,跟船公司抢货不无关系。中国部分地区的工厂限电已经是板上钉钉的事实,至于这轮限电持续到什么时候,尚不可知。但是可以确定的是,工厂限电,必然对产品的产量造成影响。

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  在限制用电的状况下,工厂交货压力大,产能受限导致的供应商交货问题不可避免。

  据悉,有些企业因为每日减用30%电量,甚至严格的被减少50%,产能骤降接近一半,原本十天能交的订单,现在出货期拉长到了二十几天,甚至订单也只能砍掉一半。

  一位业内人士分析,对制造业企业而言,限电会导致开机率下降,若长时间的限电生产, 影响的不仅是延期交货,还包括市场原料供应、行情的变化,甚至物流端的价格也受到影响。

  限电令下,工厂停产减产,整个跨境出口行出货量短期内大幅度降低。

  船公司这波预见货量将会下降,因此争相降价抢货。保证最近的船期能够满货开船。


  跨境卖家如何应对复杂多变的形势?


  在海运费连续暴涨了好几个月的情况之下,此次海运费下跌对于跨境卖家无疑是一个好消息,卖家可以节约在运输方面的成本。在供不应求的情况之下,卖家们可以通过提高价格,来守住甚至提高自己的利润。

  工厂此轮限电,生产受限,可能会导致生产的产品数量在短时间内减少。卖家们不必过于担心,即便卖的货少了,并不意味着利润就上不去。不过,这将会对卖家朋友们的选品以及运营提出新的考验。

  从另一个角度看,中国制造不再只追求数量,而更专注质量,对于中国出海卖家来说也会在国际市场上更具竞争力!


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